汽车的新战略确实显得更务实。“本田对无人驾驶和电动汽车持谨慎态度。”本田技研工业株式会社社长八乡隆弘近日在接受媒体采访时表示。此外，他还提出“从现在到2030年，本田将专注于油电混合动力车”；同时，在电气化方面，本田将着力于提供“保证真实世界安全且价格合适的车型”。
本田汽车的战略出发点依据在于支撑电动汽车发展的基础设施和硬件都有问题，确实，现在很多业内人士质疑电动汽车的的环保性和发展的合理性。
国家大力发展电动汽车，其前提在于多元发展电力产业，全力发展风能太阳能等绿色产业，加大可循环绿色环保产业，慢慢地减少燃煤发电，减少污染排放。目前状况我国的蓄电产业只能说还在起步阶段，峰谷电价在于引导合理用电，减少电力浪费。发展电动车的政策有一部分考虑在于电动汽车晚间充电蓄电的合理性。
在十几年前空调未普及前，国家电网和居民电网的规划没考虑未来十年的用电容量，导致近几年很多地方夏天出现保障民用电，工业规划用电，说白了，就是错峰用电，目前国家的蓄电能力有限。电动汽车的数量迅猛发展，也对电网整体负荷产生巨大冲击，国家电网必须会再次升级改造，正规的加电站更是用电大户。
油电混合汽车是传统内燃机汽车和电动汽车的融合体，技术上的含金量应该高于两者，很多车企直接换代纯电动，肯定也有技术积累不足，不如直接换虑。
油电混合汽车并联方式 一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。 这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构最简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。 混合方式 另外一种是，在低速时 只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。 启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这样的形式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
作为已节能减排的目的的政策路线来说，油电混合汽车确实能起到承前启后的作用，消费者也能降低使用成本，我们该欢迎其大量发展，降低购车初次成本。
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