小米SU7 Ultra仅用了两小时大定就打破 1 万台，再一次成为现象级产品。这款车被雷军称为“地表最快四门量产车”，零百加快仅需1.98秒，马力超越 1500 匹。
动力电池的挑选是小米SU7 Ultra完成功能越级的一宝。这款车搭载了宁德年代第二代麒麟电池，1330kW峰值输出功率，为SU7 Ultra应战新奢华商场供给了底气。
除了SU7 Ultra 的极限功能外，在宁德年代的加持下，电动轿车的充电速度也从 4C 进化到 6C。
近来，在鸿蒙智行尊界S800的技能发布会上，华为智能轿车解决计划BU董事长余承东泄漏，尊界S800将搭载全新的巨鲸电池2.0。
巨鲸电池2.0分为两个版别，97kWh的纯电版支撑5C的充电倍率，65kWh的增程版的充电倍率乃至到达了6C。这也是业界首个6C电池产品。
电池职业的“C”指的是充电倍率，理论上来讲，动力电池支撑“几C”的充电倍率，就能够在几分之一个小时内将电池充溢。但在实践充电过程中，一般以峰值倍率为规范，即充电过程中，最峰值的倍率能到达“几C”，便可称为“几C超充”。
巨鲸电池2.0的6C倍率，能够在10.5分钟的时间里，将电池从10%充至80%，这已经是现在业界最快的充电速度。
在发布会发表的图片来看，巨鲸电池2.0与宁德年代的麒麟电池计划相似，都是电芯极柱朝上、防爆阀朝下的热电别离，以及电芯大面冷却的技能计划。
工信部申报信息也显现，尊界S800车型不管是纯电仍是增程版，其电池单体及总成均为“江苏年代新能源科技有限公司”，也便是宁德年代在江苏的全资子公司供给。这也证明了，巨鲸电池2.0也是宁德年代麒麟电池的延伸运用。
华为与宁德年代的协作由来已久，上一年华为在享界S9发布会上发布巨鲸电池1.0时，宁德年代董事长曾毓群便到会了发布会，并介绍了宁德年代为其供给的技能。
当今，巨鲸电池2.0正式推出，明显也是由华为提出详细需求，宁德年代作为研制主体进行研制制作。这是车企与电池厂商惯用的协作方法。
此前理想在MEGA上运用的5C电池、小米SU 7电芯倒置的电池计划，与现在尊界的巨鲸电池2.0，都是如此开发而来。
要研制出一款能够大规模量产的快充电池，尤其是倍率更高的4-6C电池，是耗时耗资巨大的项目，也唯有电池厂商具有这个才能。
快充电池不只要在电芯资料上，调配快充石墨、适用于快充的电解液、隔阂等。还要在电池体系层面进行晋级，用强壮的冷却体系来按捺温度，确保安全性。
宁德年代的麒麟电池架构，中心便是大面积水冷技能，麒麟架构将液冷板置于电芯之间，这样更大面积的散热确保了电池包的功能。巨鲸电池2.0的规划便是如此。在宁德年代的技能加持下，尊界S800的电池也真实的做到了职业顶尖水平。
当车企仍在“全栈自研”与“供应链依靠”之间摇晃时，华为与宁德年代的协作供给了一种更高效的途径挑选。关于华为而言，与宁德年代绑定既规避了自研电池所需的巨额投入与长周期危险，又能经过整合尖端供应链快速抢占商场的技能窗口。
这种分工既避免了传统主机厂与供货商的零和博弈，也打破了新势力车企或许面对的“电池卡脖子”困局。正如博世与奔驰联合开发EQS轴向磁通电机的先例，尖端玩家的协作本质上是技能特权与商场资源的同享。
当华为将尊界S800的续航与充电功能对标迈巴赫时，其底气不只源于本身的产品界说才能，更离不开宁德年代在电池范畴的继续“技能输血”。
华为与宁德年代的协作也证明了另一种或许性：车企聚集体系立异，供货商深耕技能纵深，经过差异化的分工一起打造新的产品，一起抵挡商场风暴。
未来，跟着800V高压渠道、4C/6C超快充技能的遍及，车企与电池厂商的协同将愈加严密，尊界S800的6C电池便是最好的比如。
