中国固态电池板块近期表现活跃，中国科学院院士欧阳明高预计到2027年全固态电池开始装车，2030年实现量产化应用。
2.2024年是中国全固态电池的里程碑年份，中国申请的全固态电池专利迅速增加，是日本的三倍。
3.国内主要汽车电池公司开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤400瓦时。
4.长江证券研究所认为，固态电池领域的技术进步正不断加速，半固态电池产业化进程更为迅速。
5.由于固态电池的高单位体积内的包含的能量，有望拓展至新能源汽车、无人机、人形机器人等领域。
截至2月26日收盘，A股固态电池板块全体表现活跃。消息面上，近期，中国电动汽车百人大会也在北京召开，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年能轻松实现量产化应用。相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、单位体积内的包含的能量更高、常规使用的寿命更长、充电速度更快等优势。2024年是中国全固态电池的里程碑年份，2024年下半年以来，中国申请的全固态电池专利迅速增加，是日本的三倍。同时，国内主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤400瓦时。
长江证券研究所认为，2015年之后，固态电池研发领域出现井喷式发展，行业专利布局持续推进。终端市场来看，固态电池场景应用边界逐步拓宽，有望拓展至新能源汽车、无人机、人形机器人、低空飞行器、消费电子、电动工具等领域，其中全固态电芯规模化量产的必要性和产业趋势在加强。
中泰证券研究所认为，相较于单位体积内的包含的能量提升空间存在限制的传统液态锂电池，固态电池体系能够兼容正负极材料的一直在升级。当前，固态电池领域的技术进步正不断加速，其中，半固态电池由于其工艺体系和产业链与传统液态电池高度契合，成熟度相比来说较高，产业化进程更为迅速，已有领先企业进入量产并应用于车辆装配阶段。同时，全固态电池的研发也已从实验室的化学配方探索，迈入工程制作的完整过程的开发阶段，预计将在2026至2027年间初步具备商业化条件。
光大证券研究所表示，市场低估了全固态电池在人形机器人、低空经济需求放量后，对安全及续航方面的支持，下一阶段看点在于全固态电池固态电解质和硫化锂的量产与降本。国盛证券觉得，诸如机器人和无人机等场景的诞生，对电池的高容量及整体的轻量化有更高的要求，而固态电池的高单位体积内的包含的能量能很好的契合这部分的需求，推动固态电池产业进展加速。
利元亨(sh688499)与头部企业达成深度合作并持续开展研发技术及样机验证工作。固态电池设备方面，公司已实现全固态电池量产全线工艺覆盖，包括干法设备、电解质热复合设备、软包叠片设备等核心环节，并针对硫化物电池的防爆、防毒需求设计了三级防护体系，技术领先性显著。当前公司的整线解决方案能力、工艺经验积累及海外市场拓展进度具备差异化优势。
东方锆业(sz002167)产品大范围的应用于生物陶瓷、电子陶瓷、新能源电池材料、光伏等领域，在固态电池电解质产品线上(包括氧化物、聚合物、卤化物和硫化物等)布局完善。
三祥新材(603663)在核锆与固态电池推进进展顺利，其中电熔氧化锆提纯技术和单晶电熔铝晶粒控制比率全球领先，持续打造成为平台型材料公司。孚能科技(sh688567)公司生产的软包电池具备高单位体积内的包含的能量、高安全性、轻量化等优势，与人形机器人的需求高度契合，当前公司已与国内头部人形机器人公司对接相关需求。
