2018年2月，盒马鲜生的机器人餐厅在上海南翔亮相，从顾客选座/落座后使用
年中时盒马公布消息，其机器人餐厅“Robot.HE”开业四个月即实现盈亏平衡。
最近，阿里人工智能实验室研发的收餐机器人“谷神星”在盒马机器人餐厅正式“上岗”。
京东推出的机器人餐厅也在双11期间姗姗来迟，化身首家“X未来餐厅”在天津滨海新区生态城正式开业，机器人大厨据称可以炒40道菜。
一时之间，机器人餐厅变成了一个崭新的“物种”，关注度水涨船高，媒体的报道铺天盖地，这把火着实烧起来了。
在笔者看来，餐企受人效问题、人员成本和管理问题困扰越来越严重，这是最终的原因，一旦机器人能够真正的完成替代人工，对行业的颠覆不言而喻，至于说与此带来的弊端也许跟着社会的发展未来可能就不是问题了。
究竟机器人能替代人工到什么程度？未来的趋势怎么走？这些还要求我们看的更清楚些。
2011年2月，山东济南开出一家供应自助火锅的机器人餐厅。这家餐厅内的送餐服务由6台送餐机器人负责，它们能同时为21张餐桌的顾客提供服务，剩下的工作人员负责厨房配餐和机器人的管理、解说工作。
2012年6月，一家集煮水饺、煮面、炒菜、地面送餐、空中传菜、迎宾机器人于一体的主题餐厅在哈尔滨中央大街开业。紧接着，在7月29日，香港首家以机器人为主题的餐厅正式营业。
其后，在2015年5月时，浙江省嘉兴市一家科技公司专门自主研发了餐饮机器人。据筷玩思维了解，当时一个机器人造价6万元，寿命在10年。折算下来，一个机器人一年的费用6000多元。一次充电4个小时，机器人能干活26个小时。
可以说在之前的几年内，机器人餐厅的基本功能和现在差异不大，并且一开始就直奔主题：替代人工为顾客服务。
餐厅使用机器人代替服务人员，这并不难理解：“就为了降低人力成本，打造出一种不同的服务特色。”
比如说，在客人进门后，机器人主动引导、现场查看空位情况、选择预订包厢直至客人落座，从而减起了服务人员的工作。客人落座后，机器人根据客人话语中的关键词（如推荐、特价、介绍等）进行一定的菜品介绍，胸前显示屏也会滚动播放餐厅菜品及促销信息。客人点餐后，机器人便与厨房同步，逐步降低了客人等餐的时间。
在后厨餐品做好后，机器人将其送至餐桌上。等到顾客用餐完毕时，机器人自带结账功能，不管是刷卡还是扫二维码，一步到位，省去顾客排队买单的烦恼。而且机器人还能够最终靠餐盘上的感应器，自动识别餐盘是否已被取走，随后自行回到岗位待命。能够说是任劳任怨的好模范。
然而，在实际的使用中，餐饮机器人存在环境适应性不足、使用者真实的体验不足、外形好看度不足等诸多问题。
2016年11月，百胜中国旗下必胜客的全国首家概念店“ph+”引入了一个机器人领位员。但在一段时间后，有人发现该店的机器人迎宾员已经不在了。据必胜客相关负责人透露，目前这台机器人已经退回给生产厂商。之所以没有接着使用下去，是因为机器的稳定性不是很好。
在餐厅里面做刀削面的机器人也频频出现一些明显的异常问题。机器人在削面时手不稳，只能做简单的操作，并且大多时候只能沿着轨道走，餐厅面积不大，人多拥挤易占用轨道。此外，系统也容易死机，维修师傅还需随时待命。
有问题的不光是做刀削面的机器人，迎宾机器人、送餐机器人、烹饪（炒菜、料理）机器人也接二连三出现这样那样的问题。
从商家方面出发，买一台机器人的成本是3到5万；服务员工资加包吃住一个月3000元起算，一年下来也就3到5万。不过，一台机器人的工作量能代替两名服务员，并能无休止的工作，这大大地减少了服务员的消极服务现象。
可机器人零件的老化造成使用的过程中频发故障，需要安排专人去维修。这样一个时间段，效率没有提上来，反而变成了累赘。
于是老板们来来折腾了几次，最后发现还是人靠得住。正是因为国内餐厅机器人技术还未成熟，大多数的餐厅在尝鲜过后，对只会端菜、还要铺设轨道的机器人服务员便失去了兴趣。
但招人难的问题越来越突出。餐饮企业大多数都招不满人，而且人员流失严重，用工荒慢慢的变成了了行业性的难题。
可以说，机器人代替人工已经是发展的新趋势，因为随着人口红利降低，人力成本居高不下，深陷“用工荒”境地的餐饮企业，已经谈不上筛选人才，更多时候是“来就行”。长期的用工荒，导致机器人进入餐厅代替服务员是大势所趋。机器人成了解决传统餐厅招工难、人员流失率高、人力成本高等难题的最适合的工具。
早期机器人餐厅的问题确实很多，但吃货的影响力是无穷的，大到可以推动餐饮机器人的技术进步。
快捷提供品质美食的餐饮需求在近些年愈发强烈，这是促使机器人企业加快研发的源动力，而只有对关键技术和核心部件的突破，将产品的自动化、智能化、人性化水平做全面提升，才是餐饮机器人的出路。同时，与餐饮企业的合作也很关键，让技术通过落地获得检验与反馈，在实践中寻找用户的需求点，以此来对产品做出改进和提升。
例如盒马鲜生主要以烹饪海鲜为主，盒马用引入的微波蒸、烤和自动化炒菜设备，把蒸熟一条鱼的时间压缩到11分钟，比传统设备烹制还要快50%。
成品菜从后厨出来后，会被放入到盒马独家研发的智能送餐车（AGV）。这个形似一个方盒型的机器人，在一个类似保龄球滑道上，自动滑到顾客桌位前。然后语音提示顾客，可以端到桌上开吃了。
这套智能送餐车，通过声音、图像等多种混合感应技术，能做到障碍物识别、躲避、菜品检测。确保出餐后AGV送餐速度平均在40秒左右内完成，远超传统服务员人工传菜的精准度和速度，非常大地节省了人工成本。
除了餐厅前端的智能送餐车，后厨也可以备自动的存拣系统（机械臂），作为食材存拣区，在高峰期或客流量大的时间段，消费者可提前预订。当消费者落座后，系统通过机械臂自动地取出送往后厨加工，极大的缩短消费者等待的时间。
尽管机器人如此高效，但还是存在不足之处。比如汤品、大型餐具装的菜品就没办法直接送过去，还是需要人工来操作。现阶段的机器人只能做一些标准化的餐品，太复杂的还是没办法完成。
但机器人餐厅的市场还是又一次被点燃了。据筷玩思维了解，国内目前涉足机器人的上市公司一共有31家，总市值为1897.07亿元，现阶段的机器人龙头公司已接近600亿市值。
从机器人使用密度上看，国内目前工业机器人使用密度仍然远远低于全球中等水准，与日本、韩国、德国等发达国家相比更是有很大差距。韩国是机器人使用密度最高的国家，每10000名工人中拥有机器人数量347台，日本次之为339台，德国位居第三为251台，中国仅为21台，不及国际中等水准55台的一半。目前工业机器人的应用在我国比例为6%，日本、美国和德国的比例分别是33%、16%、14%。
机器人产业链最有的价值的地方在上游。机器人的核心部件包括电机、伺服系统、驱动系统和减速机等，零部件所涉及的技术上的含金量和一个国家的整体技术实力密切相关。
从生产地和消费地看，日本是唯一的机器人净出口国，拥有全球最大的机器人产能，占据全球机器人产量的66%。机器人消费地最大的区域是除了日本以外的亚洲地区，占比约34%，而且是以中国市场为主。
韩国比较重视服务类型（如教育、娱乐）机器人，主导着这类型机器人的标准；美国主导高端机器人，如勘探、防爆灯功能机器人；日本的工业机器人很出色，且比ABB价格实惠公道；瑞典的ABB代表欧洲的技术，工艺精湛，拥有最完整、最好的产业链。
相比之下，我国的机器人目前还是多运用在大型制造业，小型商用机器人的技术力量还不够强大。举个例子，减速机是机器人身上的一个重要部件，一台机器人本体上一般有6个减速机。
我们的减速机技术目前还不成熟，还不能批量生产，国内机器人使用的减速机、伺服电机及驱动还是以国外供应为主，其中日本为最大的减速机出口国。据筷玩思维了解，我国的机器人1到3轴用的是从日本帝人进口的减速机，4到6轴用的是我们自主研发的减速机。
国产机器人的零部件基本依赖进口，这在某种程度上预示着机器人整机的成本很难降下来。国产机器人本体成本远高于国外同种类型的产品，特别是减速机，国内企业购买减速机的价格是国外企业价格的将近5倍。
不过，也并非没有翻盘的希望。国内研制减速机的公司有多家，比如秦川发展和华恒焊接等，汇川技术、英威腾、科远股份、华中数控正在研制驱动器；在非上市公司中，广州数控和南京埃斯顿除了减速机没有批量生产，机器人的其它环节都有涉足；沈阳新松、广州数控和安徽埃夫特等则具有较强的机器人本体生产实力。
总的来说，商用机器人的发展依赖于各行各业的市场需求，特别是劳动密集型又具备充分活力的餐饮行业。
京东此前公布了其“X未来餐厅”的试运营情况：每日仅晚餐的顾客平均流量近300位，单餐翻台率超过3。京东真正开始和阿里系的盒马鲜生机器人智慧餐厅同台较量。
中国的老龄化趋势加速了行业成本上升、人员流动和服务不稳定，这些受困于传统服务模式的问题，慢慢的变成了餐饮行业的发展阻力，餐饮老板对降本提效的优先级渐渐超过了规模化扩张。
与此同时，各种新型科技在持续不断的发展，在企业加码、资本加持、政府鼓励带动之下，以机器人为主的无人餐厅、智慧餐厅等在全国接连涌现，餐饮机器人正在走向普及化，对于B端和C端都不再是一件陌生的新鲜事儿。
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